Hver er fjármagnskostnaður kórónavírusins ​​fyrir Kína?


svara 1:

Ég held að á þessu stigi sé erfitt að greina áhrifin á efnahag þeirra sem eru nokkuð mikil.

Útdráttur af

CNBC

á 14. augnablikinu - Efnahagsleg áhrif árið 2003

Kína og aðrir

, að minnsta kosti fyrir núverandi fjórðung, er

„Búist við“ að verði verulegur

. Hagfræðingar hafa sagt það

Indland yrði fyrir minni áhrifum

; vegna tiltölulega lítillar hlutfalls af komum kínverskra ferðamanna svo og lítinn hluta útflutnings til Kína. „Innflutningur Indlands frá Kína er hins vegar nálægt 14% og

tafir á sendingum

getur haft

hefur áhrif á efnahagsumsvif í þeim fyrri, “sögðu hagfræðingarnir.

Tímar Indlands

á 14. augnablik: “

Nýja Coronavirus braust gæti þýtt 4-5 milljarða dala tekjur af flugrekstri um allan heim, sagði Alþjóðaflugmálastofnunin (ICAO) á fimmtudag. Stofnun SÞ greindi frá því að 70 flugfélög hafi aflýst öllu millilandaflugi til og frá Kína og 50 önnur hafi dregið úr rekstri þeirra. Bráðabirgðatölur sýna að þetta hefur þýtt fækkun um tæplega 20 milljónir farþega miðað við væntingar fyrsta ársfjórðungs 2020 “

.

Þrátt fyrir framangreint er það bjartsýni mín að ef Kína getur innihaldið það vel innan marka án þess að tapa frekari tíma, þá verða áhrifin eins og fram kemur hér að ofan aðeins tímabundin og hægt er að snúa við.

Óheppilegi hlutinn er, því meiri seinkun (þrátt fyrir bestu viðleitni þeirra) til að því marki verða áhrifin einnig í réttu hlutfalli við það.

Ég sé silfurfóður að því leyti að fjöldi dauðsfalla og staðfest tilfelli sýna örlítið samdrátt undanfarna tvo daga (gagnvart fyrri vikunni), sem þýðir að þær ráðstafanir sem hafnar voru virðast hafa haft

byrjaði

stefnir í rétta átt, þó ekki að væntanlegu marki. En við verðum að bíða í að minnsta kosti tíu daga til að svara stuttu andúð.


svara 2:

Fólk hefur áhyggjur af hagkerfi heimsins, skilur kínverskt hagkerfi til hliðar. Hnötturinn er meira þorp en nokkru sinni fyrr og flestar efnahagsvísitölur sem tengjast viðskiptum og viðskiptum sýna þróunina um allt; Allar uppsveiflur eru vísbending um staðbundinn hagnað vegna aðhvarfs annars staðar, frekar en heildarafkomu. Kínverska hagkerfið er niðursokkin og hún dregur hina með sér. Ég yrði ekki hissa ef samdráttur í heiminum er þegar hafinn. Það er farið að verða slæmt að þú ert hræddur við að kaupa / fá lánaðan jafnvel mat og nauðsynjar. Vefskilaboð kusu augliti til auglitis á alþjóðlegum og innlendum vettvangi, en því miður fer efnahagsleg umsvif eftir hreyfingu. Á grunnstigi verða vörur að vera afhentar og samþykktar.

Erfiðar dagar framundan fyrir alla og Kínverja sérstaklega.

Í ljósi breytinga á tenór spurningarinnar verð ég að skýra:

Fjármagnskostnaður til Kína gæti leitt af sér nokkrar tölur, sem í sjálfu sér þýða ekkert. Fjármál eru aðeins mælikvarði sem gefur til kynna hversu afkastamikill þú ert í samanburði við heildarframleiðsluna; Meira sem þú framleiðir og framboð, meira er hlutur þinn af sameiginlega kisunni. Því meira af vörum og aðstöðu sem þú getur stjórnað. Að minnka sameiginlega kisu er kallað alþjóðlegur samdráttur og hver líkami fær minna. Ég bið um það bil 15 til 20%, þar til Kínverjar gera úttekt á þeim, en áhrifin munu taka tíma til að vinna úr þar sem mestur halli er á hátækni-vélbúnaði og ekki nauðsynlegum daglegum.


svara 3:

The New York Times

Coronavirus braust dýpkar sinn toll á alþjóðaviðskipti

Truflun á framleiðslukerfi Kína og hægagangur í efnahagslífinu hefur runnið til flugfélaga, bílaframleiðenda, tæknifyrirtækja og fleira.

Mynd

Tómur flugstöðvarhöll við Daxing alþjóðaflugvöllinn í Peking. Flugfélög á svæðinu standa frammi fyrir 13 prósenta samdrætti í eftirspurn farþega á þessu ári, sagði Alþjóðaflugsamgöngusamtökin.Credit ... Tingshu Wang / Reuters 21. feb. 2020

Tap af 29 milljörðum dala af flugtekjum. Bifreiðasala í Kína dróst saman um 92 prósent. Truflanir á 387 birgjum Procter & Gamble í Kína.

Þegar kórónavírusárásin hrærir hagkerfi heimsins og truflar aðfangakeðjurnar standa alþjóðleg fyrirtæki í næstum öllum atvinnugreinum frammi fyrir sterkum veruleika: Viðskipti munu ekki eiga sér stað eins og venjulega.

Og fjárfestar hafa tekið eftir því. Bandarísk hlutabréf lækkuðu í annan beinan dag á föstudaginn. Hlutabréf orku-, flug- og tæknifyrirtækja leiddu víðtækari markaðinn lægri á Wall Street þar sem S&P lokaði meira en 1 prósent lægri og setti hann á réttan kjöl á versta degi mánaðarins. Verð á olíu og bensíni lækkaði einnig og verð á tunnu viðmiðunar amerískrar hráolíu rann næstum 1 prósent. Markaðirnir hafa orðið sveiflukenndir frá því að braust út, en bandarískir fjárfestar hafa að mestu dregið frá sér ógnina. Síðan 7. janúar síðastliðinn, þegar kínverskir embættismenn greindu vírusinn, er S&P 500 enn meira en 3 prósent, jafnvel eftir að seld var í morgun.

- Matt Philips

Mynd

Útbreiðsla vírusins ​​gæti orðið til þess að alþjóðaflugiðnaðurinn dragist saman.Credit ... Robin Utrecht / Agence France-Presse - Getty Images

Búist er við að flugfélög muni tapa milljarði í tekjur á þessu ári.

Alþjóðaflugsamgöngusamtökin vöruðu í vikunni frá djúpu samdrætti í tekjum meðal flugrekenda í heiminum sem tengjast hruni ferða í Asíu vegna vírusins.

Útvíkkun vírusins ​​gæti dregið úr tekjum alþjóðaflugfélaganna um 29 milljarða dala á þessu ári og leitt til samdráttar í litlum iðnaði miðað við árið 2019, að því er segir.

Gert er ráð fyrir að nánast allt tapið muni bitna á flugfélögum á Asíu-Kyrrahafssvæðinu, sem standa frammi fyrir 13 prósenta samdrætti í eftirspurn farþega á árinu, samkvæmt greining samtakanna.

Sum flugfélög eru farin að viðurkenna áhrif braustinnar, en Air France-KLM Group og Qantas Group í Ástralíu vöruðu sérstaklega við á fimmtudag um hugsanlegt fjárhagslegt högg.

Qantas sagði að kransæðavírinn

gæti dregið úr hagnaði sínum

fyrir reikningsárið sem lýkur 30. júní með 66 milljónum dollara til 99 milljónum dala, en Air France-KLM áætlaði hagnað allt að 216 milljónum dala milli febrúar og apríl á þessu ári.

Meira en 20 alþjóðaflugfélög hafa stöðvað eða takmarkað leiðir sem ljúka í Wuhan, miðju braustins, og annarra helstu kínverskra borga.

Og flugfélög í Asíu skera niður flug annars staðar. Singapore Airlines sagði að það myndi skera tímabundið niður flug milli borgarríkisins og

helstu áfangastaðir

eins og New York, París, London, Tókýó, Seoul og Sydney.

Cathay Pacific, flutningafyrirtækið í Hong Kong, hefur einnig aflýst nánast öllu flugi sínu til meginlands Kína og dregur úr þjónustu annars staðar á næstu tveimur mánuðum.

- Niraj Chokshi og Amie Tsang

Verkamennirnir setja saman Audi í Changchun. Að draga úr bílasölu í Kína hefur skaðað iðnaðinn á heimsvísu. Viðurkenning ... Zhang Nan / Xinhua, via Associated Press

Bifreiðasala þurrkar.

Bifreiðasala í Kína hrundi í þessum mánuði en kínverska farþegabílasambandið sagði að sala hjá umboðssölum hafi lækkað um 92 prósent á fyrri hluta febrúar miðað við sama tíma í fyrra.

Kína er stærsti bíll markaður heims með miklum framlegð. Svo að kafa í sölu þar er sárt í heiminum.

Þýski lúxus bifreiðrisinn Daimler - sem gerir Mercedes-Benz - varaði við því í ársskýrslu sinni að vírusinn gæti leitt til verulegs lækkunar á hagvexti Kínverja. Skýrslan sagði að vírusinn „gæti ekki aðeins haft áhrif á þróun einingasölu, heldur getur það einnig leitt til verulegra skaðlegra áhrifa á framleiðslu, innkaupamarkað og framboðs keðju.“

Jaguar Land Rover varaði við því að kransæðavírinn gæti brátt farið að skapa framleiðsluvandamál á samsetningarverksmiðjum sínum í Bretlandi.

Eins og margir framleiðendur framleiðir Jaguar Land Rover hluta framleiddir í Kína. Þar sem verksmiðjum er lokað eða starfrækt með minni afkastagetu er búist við að samsetningarlínur í umheiminum muni skortir nauðsynleg íhluti.

- Keith Bradsher

Foxconn, lykilmaður í aðfangakeðju Apple og framleiðandi iPhone þess, sagði að hann væri „varkár“ við að hefja störf á ný í verksmiðjum sínum í Kína.Credit ... Giulia Marchi fyrir The New York Times

IPhone framleiðandi Apple varar við áhrifum.

Þar sem mikill hluti Kína er enn í banni, eru fyrirtæki í erfiðleikum með að koma aftur starfsmönnum og verksmiðjum í gangi.

Í útgáfu í vikunni benti Foxconn, stærsti samningsframleiðandi heims í rafeindatækni og lykilmaður í birgðakeðju Apple, hversu erfitt það verður. Foxconn sagði að tekjur sínar kæmu til skila vegna útbreiðslu kransæðavírussins og að þær væru „varfærnar“ við að hefja störf á ný í verksmiðjum sínum í Kína. Plöntur úti á landi, á stöðum eins og Víetnam og Mexíkó, voru á fullum afköstum, sagði fyrirtækið.

Tekjuviðvörunin kemur þegar leiðtogar Kínverja reyna að koma á jafnvægi við að endurræsa hagkerfið og hafa stjórn á vírusnum. Áhyggjur af framleiðslu Foxconn undirstrika einnig hugsanleg víðtækari áhrif sem faraldurinn gæti haft á rafrænar aðfangakeðjur heimsins. Stór hluti af rafeindatækni heimsins kemur frá verksmiðjum Kína, fyllt með hlutum einnig gerðir í verksmiðjum Kína, og lengri stöðvun framleiðslunnar gæti orðið fyrir heildarframboði. Sumir hafa jafnvel varað við því að það gæti flýtt fyrir aftengingu, sem bæði kínverskir og bandarískir leiðtogar hafa verið hvattir af öryggisástæðum.

- Paul Mozur

Procter & Gamble segir að fjárhagur þess muni líða.

Procter & Gamble, neytendavörurnar, sögðu í alríkislögreglum í vikunni að truflun á framboði og eftirspurn vegna braustins hefði „veruleg“ áhrif á ársfjórðungsuppgjör fyrirtækisins.

„Kína er næststærsti markaður okkar - sala og hagnaður,“ sagði Jon R. Moeller, framkvæmdastjóri fyrirtækisins, á ráðstefnu í New York á fimmtudag, samkvæmt skjalavörslu. „Umferð verslana er talsvert minni þar sem margar búðir eru lokaðar eða starfa með minni tíma. Nokkur eftirspurnin hefur færst á netinu en framboð afhendingaraðila og vinnuafls er takmarkað. “

Fyrirtækið reiðir sig á 387 birgja í Kína sem eiga báðir í erfiðleikum með að hefja starfsemi að nýju, sagði hr. Moeller. - Niraj Chokshi

Sjálfboðaliðar sótthreinsa verksmiðju í Huzhou, Zhejiang héraði. Fyrirtæki eiga í erfiðleikum með að koma starfsmönnum aftur og verksmiðjum í gangi. Viðurkenning ... China Daily / Reuters

Frakkland varar við „of háðar Kína.“

Franska ríkisstjórnin sagði að þau myndu hvetja fyrirtæki til að endurskoða „of háð“ þeirra í Kína vegna hráefna og hluta þar sem braustið afhjúpar veikleika meðal frönskra framleiðenda sem hafa lagt út útvistunarkeðjur sínar þar.

Franski fjármálaráðherrann, Bruno Le Maire, tók fram bílaframleiðendur, sem hafa átt í vandræðum með að fá hluti eins og bremsupedalar, og lyfjaiðnaðinn, sem fær 80 prósent af hráefnum fyrir nokkur lyf frá Kína og Asíu.

Ríkisstjórnin áætlaði að hagkerfið gæti minnkað um 0,1 prósent á þessu ári vegna braustins. Wuhan, miðja braustins, er heim til

meira en þriðjungur

af allri franskri fjárfestingu í Kína.

- Liz Alderman

Seðlabanki Kína lækkar vexti.

Bankar í Kína lækka lántökukostnað fyrirtækja og heimila til að reyna að mýkja efnahagslegt áfall coronavirus.

Ferðinni fylgir útbrot á stefnu frá seðlabanka Kína til að stríða upp hagkerfi sem hobbaðist af vikum þegar nærri stöðvun viðskipta var haft á landsvísu. Kínverski þjóðarbankinn sagði á fimmtudag að lækka frumvaxtalán láns til eins árs í 4,05 prósent úr 4,15 prósent og lækkaði fimm ára lánsvexti í 4,75 prósent úr 4,8 prósent.

Hagfræðingar lækka vaxtarvæntingar sínar til Kína á þessu ári þar sem fyrirtæki eru aðeins að byrja - nokkuð stöðvuð - að koma aftur til starfa. Sumir sögðu að flutningurinn myndi gera lítið til að bregðast við víðtækum áhrifum faraldursins á einu sinni líflegu viðskiptalífi Kína.

- Alexandra Stevenson

KAdidas sagði að það hafi orðið mikil brottfall í sölu. Það hefur um það bil 500 af eigin verslunum í Kína.Credit ... Giulia Marchi fyrir The New York Times

Adidas segir að salan í Kína hafi lækkað um 85 prósent.

Adidas, þýski íþróttafatnaframleiðandinn, sagði að viðskipti sín á meginlandi Kína hefðu verið lögð niður af braustinu.

Sala á svæðinu dróst saman um 85 prósent frá kínverska nýárinu 25. janúar, að sögn fyrirtækisins, samanborið við sama tímabil fyrir ári. Færri kaupendur í Suður-Kóreu og Japan lögðu einnig sitt af mörkum til að falla í sölu, vegna mikils samdráttar í kínverskri ferðaþjónustu sem hefur einnig haft áhrif á

flug- og gestrisni

sem og

tísku smásala

viðskipti.

Adidas selur vörur sínar frá um 12.000 verslunum í Kína, þar af um 500 eigin verslunum og afgangsskuldabréfunum.

- Elísabet Paton

Genf Abdul lagði til skýrslutöku.

Credit ... Kevin Frayer / Getty Images

Alheimsheilbrigðiskreppa 1, hagstjórnarmenn 0

3. mars 2020

Hlutabréf steypast eftir að Fed lækkar verð

3. mars 2020

Er hvati í ríkisfjármálum svarið við því að koma í veg fyrir samdrátt í Coronavirus?

3. mars 2020


svara 4:

Sá sem er fær um að mæla kostnaðinn með 70% nákvæmni gæti líklega unnið doktorsgráðu í hagfræði.

Engu að síður, frá sjónarhóli heimspeki, eru mínar 2 sent skoðanir slíkar að kostnaðurinn til Kína skiptir ekki máli undir sameiginlega félagslega kerfinu vegna þess að það virðist sem þeim hafi tekist að bjarga sameiginlegu samfélagsskipulagi sínu sem er heilu og ósnortnu og er nú tilbúið að veita hjálp til restar af heiminum, Ítalíu í byrjun.

Við ættum að hafa meiri áhyggjur af afganginum af heiminum að mestu leyti samanstanda af lýðræðisþjóðfélögum sem ekki er safnað saman og er mjög gert ráð fyrir að þeir eigi í erfiðleikum verulega, bara tímaspursmál.

Ekki ef, frekar spurning um hvenær, og búist við því að það verði brátt!